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史上最全的汽車常見故障判斷(下)

自動變速器車掛D位時,車有輕微振動:故障判定:假故障。原因分析:車輛準備起步時,當自動變速器掛入D檔位后,在液力變矩器的作用下,一檔磨擦片接合,產生向前的驅動力,而此時因踩下制動踏板阻止了這種向前的力,造成車的輕微振動。如果振動過大,有可能是變速器前進檔的磨擦片磨損了,需要檢修變速器;還有可能是發動機支撐或自動變速器支撐墊損壞,產生共振蔌發動機缺火造成的。所以,要注意平時的車輛狀態,以便能及時發現異常。


發動機的機油剛剛更換沒多久就變黑了:故障判斷:假故障。原因分析:變黑原因主要有兩個方面。首先是由于清凈分散劑的作用,其次是由于使用中的機油被氧化。如果一種機油在使用中不變黑,說明這種機油根本沒有發揮其正常的清潔作用。目前的機油一般都含有清凈分散劑,吸收燃燒產生的積炭和機油的氧化物,以便換油時換出,從而保證發動機內部清潔。所以,剛剛更換的機油變黑不一定是由于發動機內部太臟引起,只要按規定時間換油即可。注意:一定要按期換機油和機油濾清器(或濾芯)。機油使用一段時間后,機油的粘度變稠并且有酸性產物產生,如不定期更換將損害發動機部件,影響發動機正常運轉。


發動機機油壓力指示表顯示異常:故障判定:真故障。原因分析:當表的指針顯示油壓不正常時,說明發動機部件有故障。如果油表指針顯示壓力偏低或是儀表指針顯示波動大,可能是由于機油泵磨損大、濾清器被臟物阻塞、吸油濾網置露出油面、機油液面低、油路中混入空氣以及壓力表有故障等原因造成的。另外,潤滑油粘度偏低、油路密封和潤滑性差、潤滑油過冷粘度太大、潤滑油油泥沉積太多等也會引起機油壓力指示表顯示異常。


發動機機油消耗量過大:故障判定:真故障。原因分析:細心的朋友會發現,潤滑油在車況良好的情況下也存在正常的消耗,但有些車況較差的時候,汽車的尾氣排出藍煙,其實這就意味潤滑油消耗過大,一般來說,潤滑油的消耗無非兩種情況,進入燃燒室參與燃燒,或是機油滲漏。之所以機油能夠竄入燃燒室,主要是因為零部件嚴重磨損,配合間隙過大,或者機油壓力過高,導致機油上竄進燃燒室。而機油的滲漏主要是因為密封墊變硬老化、氣門卡死。如果是老舊車輛,一般都存在密封墊由于老化而密封不嚴的情況。遇到以上情況,您最好是通過專業的養護中心,由養護工程師進行判定,并實施行之有效的解決辦法。


經過一段時間發動機機油消耗了一部分:故障判定:假故障。原因分析:國家標準規定,車輛行駛1萬公里的正常損耗機油量應在1L以內。一般轎車的機油容量在4L左右,當機油液面達到機油尺標線MIN處時,機油缺少不過0.5-1L。如果車在一萬公里內機油損耗在1L以內屬于正常損耗,就不能認為是故障。


曲軸箱上通氣孔堵塞:故障判定:真故障。原因分析:發動機工作時,總會有一部分可燃氣體和廢氣經活塞環和氣缸壁的間隙進入曲軸箱內。進入曲軸箱內的燃油蒸氣凝結后將稀釋機油,廢氣中的酸性物質和水蒸氣將侵蝕零件,使機油性能變化,使機油逐漸失去其功效。另外,進入曲軸箱內的氣體使曲軸箱內溫度和壓力均升高,造成機油從油封、封墊等處滲出。由于活塞的往復運動,曲軸箱內的氣體壓力忽高忽低,影響發動機的正常工作。嚴重時會曲軸箱內的機油上竄至燃燒室和氣缸蓋罩內,還會從加油口或機油尺的縫隙處漏油。為了避免出現上述條件現象,發動機上都設有通風裝置,以平衡曲軸箱的內、外氣壓。使用中若出現燒機油、機油沿接合面外泄、機油過早變質和發動機怠速運轉不平穩等現象時,應檢查曲軸箱通風裝置是否有效,應保證通氣孔暢通。并且負壓閥片不能變形、粘連或裝錯,呼吸管不能彎折或堵塞,單向閥不能裝反。


發動機的節氣門體及怠速電動機臟:故障判定:真故障。原因分析:目前轎車的發動機怠速是靠裝在節氣門體睥怠速步進電動機控制。在發動機運行時,由于空氣質量及汽油品質的原因,會造成發動機節氣門體的節流閥和怠速閥積有許多污垢,當污垢嚴重時,發動機將會出現怠速過低、穩定性差或無怠速,加油時節氣門有發卡現象。所以,轎車一般在每行駛20000km左右時,建議清洗節氣門體。清洗后應通過診斷儀設定發動機使之達到正常工作狀態。


車輛急加速時,車速提不起來。故障判定:真故障。原因分析:轎車行駛中,緩加速時汽車加速正常,急加速時車速不能立即提高,無法超車??赡艿脑驗榘l動機的燃油供給系統故障,油壓、噴油量、點火時刻不符合規范,火花塞及高壓線故障。實際案例:有一輛轎車存在上述現象。對發動機做空轉急加還實驗,未發現異常。檢查發動機的燃油供給系統,其油壓、噴油量等都很正常,讀數據流表明故障在點火系。檢查點火正時符合規范,更換火花塞后,故障依舊。最后檢查確認是高速時高壓火花不夠強。用萬用表高阻檔測量各缸高壓線的電阻值,均在25Ω。由于高速、大負荷時發動機需很強的點火能量,而中央高壓線電阻值過大,造成點火能量衰減,高壓火弱,從而引起發動機加速無力。換一套新的高壓線后,故障排除。


化油器車發動機熱車不易起動:故障判定:真故障。原因分析:如果發動機熱車狀態不易起動,這也就是自動阻風門系統出現了故障,造成阻風門不能自動打開或是不能完全打開。車輛在行駛時,由于節氣門開度較大,因此在大的進氣壓力下,空氣流沖擊偏離中心軸的阻風門,使得阻風門此時能全開,但是在發動機低速或怠速時,節氣門開度很小,因而進氣壓力不大,此時阻風門只能處于半開或者開度很小狀態。在阻風門的作用下,進入氣缸的混合氣較濃,如果發動機此時停止運轉,阻風門將關閉,等再起動發動機時,過濃的混合氣進入氣缸將火花塞打濕,使得發動機很難起動。遇到此情況時可采取將加速踏板全部踩下,將阻風門和節氣門全開,轉動起動機,通過吸入新鮮空氣將過濃的混合氣沖淡,使發動機起動。當火花塞嚴重淹濕時,可拆下晾干,但重要的是要去修理廠找出阻風門不能全開的原因。


車輛在行駛中高速行駛時排氣管冒黑煙:故障判定:真故障。原因分析:一般情況下,車輛在中、高速時冒黑煙是自己駕駛進不易察覺的。不過,可以采用計算燃油消耗量來確定?;推靼l動機主要由以下四種原因造成:油平面過高,造成混合氣過濃;真空省油器失靈,造成不適當的加濃混合氣;主空氣量孔沫管堵塞;空氣濾清器堵塞。應首先檢察空氣濾清器濾芯是否堵塞。若堵塞,會在高速時排黑煙,動力性、經濟性惡化,此時應更換空氣濾芯。然后檢查化油器,上述操作需要專業的人員進行。還有就是對點火系統和發動機要進行整體檢測。


冬季時,車輛的天窗不能開啟:故障判定:假故障。原因分析:在冬季,在室外停放的車輛,因頭天晚上車內溫度較高致使飄落在天窗周圍的冰雪溶化,而隔夜后,車輛的整體溫度降低,溶化的雪水凝結成冰,所以,極易使天窗玻璃與密封膠框凍住。如強行打開天窗易使天窗電動機及橡膠密封條損壞,因此要待車內溫度上升確認解凍后再打開天窗。同樣,冬季洗車時,即使熱水洗車如未完全擦凈,車輛在行駛中天窗邊緣殘留水分也會凍住,所以洗車后應打開天窗,以便擦干周圍水分。另外,天窗密封條表面經過噴漆或植絨處理,為避免凍住,噴漆處理膠條最好用軟布擦干,再涂上些滑石粉。而植絨處理膠條擦干即可,切勿粘上油污。


轉向時沉重費力:故障判定:真故障。原因分析:原因有轉向系各部位的滾動軸承及滑動軸承過緊,軸承潤滑不良;轉向縱拉桿、橫拉桿的球頭銷調得過緊或者缺油;轉向軸及套管彎曲,造成卡滯;前輪前束調整不當;前橋車或車架彎曲、變形。另外轉向輪輪胎虧氣、四輪定位數據不準也會造成轉向沉重。


行駛時車輛的轉向盤難于操縱:故障判定:真故障。原因分析:可能是兩側的前輪規格或氣壓不一致;兩側的前輪主銷后傾角或車輪外傾角不相等;兩側的前輪轂軸承間隙不一致;兩側的鋼板彈簧拱度或彈力不一致;左右兩側軸距相差過大;車輪制動器間隙過小或制動鼓失圓,造成一側制動器發卡,使制動器拖滯;車輛裝載不均勻等。


行駛時車輛轉向“發飄”:故障判定:真故障。原因分析:往往是由行駛中前輪“擺頭”引起的,原因有:墊補輪胎或車輛修補造成前輪總成功平衡被破壞;傳動軸總成有零件松動;傳動軸總成動平衡被破壞;減振器失效;鋼板彈簧剛度不一致;轉向系機件磨損松馳;前輪校準不當。


平常能正常行駛,但有時在緩慢停車時,有緊急制動的感覺,起步時有拖滯感;高速時油耗較大,車速受限:故障判定:真故障。原因分析:故障可能出在制動總泵上。實際案例:有一輛車再現上述現象,將汽車支起,拆檢各制動器、制動分泵、卡鉗導軌以及手制動拉線等,未發現異常。進行路試也未發現異常。過了一段時間,上述故障再次出現,并在無制動情況下推不動。用手觸摸兩輪輪轂,明顯過熱。將總泵與真空助力器的連接螺栓松開后,制動解除,車能被推動。將總泵拆下,用工具測量助力器頂桿長度及總泵活塞深度,發現兩者間沒有間隙。這使得總泵回油不徹底,產生制動拖滯。在總泵與助力器之間加墊并調整好間隙之后,裝復試車,故障排除。


行駛中發動機有爆燃響,尤其是加速時明顯:故障判定:真故障。原因分析:爆燃聲響類似氣門桿的響徹聲即“喀喀”聲。由于新型發動機大都使用液壓挺柱,不會發生氣門桿間隙過大的響聲,實際是一種爆燃聲。這種響聲多由于使用了低標號燃油所致。要排除這種故障,必須更符合要求的高標號燃油。這種異響在切諾基車上最明顯。若一時買不到符合規定的燃油,則應對點火正時進行適當調整。


發動機液壓挺柱響:故障判定:真故障。原因分析:裝用液壓挺柱的發動機,不需要調整氣門間隙,但由于液壓挺柱功能衰退或其他因素影響,有時也會有異響發生。在發動機怠速運轉時,在發動機中部、氣門液壓挺柱側會聽到“咔嗒”的聲響。響聲規律不明顯,提高發動機轉速后聲響減弱或雜亂,高速時消失。冷車較明顯,熱車響聲逐漸減弱。若斷火試驗,響聲依然存在。這種響聲容易誤判,即誤認為是其他部位的金屬敲擊聲,因此引起讀者的注意。產生液壓挺柱異響的原因是,柱塞磨損,閥門漏油、供給挺柱子機油壓力不足、柱塞與挺柱體被油污阻塞。排除故障時,對磨損、漏油嚴重的零件應予以更換。磨損較輕的部件通過修理可繼續使用。


真空膠管有漏氣聲:故障判定:真故障。原因分析:在使用中,由于真空膠管老化松動、脫落及變形,在怠速運轉時,發動機上部便會聽到一種“咝咝”的漏氣聲,隨著轉速的提高,聲音逐漸消失,冷機、熱機響聲無變化。同時,發動機在怠速運轉時,還伴有“突突”聲響,有些附件因真空度不夠而不工作,響聲雖小,但有隱患。上述故障原因是由于真空膠管松動、脫落后,因發動機運轉產生真空,在真空管接頭處有較大的吸氣而產生氣流的響聲。排除這種故障的方法比較簡單,檢查各真空軟管、管接頭處有無老化變形、龜裂、脫落,若有損壞應更換新件。


車輪圈發黑:故障判定:假故障。原因分析:車輪圈發黑的原因是制動器在制動時,制動卡鉗與車輪盤相互摩擦磨下一些炭粉,這些炭粉如不及時清除,因為車輪的鋁合金輪圈也會發熱,這些熱量致使炭粉在鋁合金輪圈表面結焦,就變成了一層深咖啡色的堅硬表層,用水無法總掉。因為前輪制動時,車輛重心前移,所有的重量都往車頭集中,造成前制動負擔較重,這就是前輪制動器所磨下來的炭粉比后輪多很多的緣故,要避免這樣的現象,就要勤沖洗輪圈。


駕駛同一品牌的車,為何別人的車燒油少,而自己的車卻燒油多:故障判定:假故障。原因分析:首先,車在凹凸不平的、坡陡彎多的路面上比在平直坦蕩光滑摩擦力小的路面上行駛所消耗的油量要多;車在沙土質路面比在水泥柏油質路面上行駛耗油要多;車在鬧市區行駛比在郊區行駛耗油要多。鬧市區路況復雜,車又經常遭遇交通堵塞,車速較低,而郊區相對路況較好,車能保持經濟速度行駛。其次,應經常檢查氣缸壓力變化情況、火花塞工作情況及燃油系統工作狀態,發動機是否選擇了理想的混合氣濃度和得當的點火提前角,這些都是決定汽車油耗多少的關鍵。


前風窗玻璃冬季起霧:故障判定:假故障。原因分析:在冬天駕駛車輛,特別是幾個人剛上車時,前風窗玻璃內側容易起霧而影響視線,即使不斷地擦,還是不斷地有霧,特別影響行車安全。下面簡單介紹快速除霧和防霧的方法:快速除霧時可打開空調開關,將出風口選擇旋鈕到吹前風窗玻璃的位置,關閉或減小三個以上出風口,將風量調整旋鈕轉到合適的位置。如果外界空氣干燥、空氣良好,應選擇從車外進氣,反之可以選擇車內空氣循環。將溫度調節旋鈕轉到合適的位置,使車內溫度感到舒適。玻璃防霧使用專用的玻璃防霧劑,超市或汽車用品商店有售,價格也不貴,效果很好。如果沒有專用的玻璃防霧劑,也可以使用家用的玻璃洗劑或洗潔劑來代替,將它潤濕干凈的擦布,擦拭風窗玻璃的內表面,再將玻璃擦拭干凈后也可以起到防霧的作用。


坡路停車時,有時“P”檔位置變速不能搬動:故障判定:假故障。原因分析:有時車輛在坡路停車后,再次起動發動機時出現“P”檔位置檔把不能搬動的現象。這是因為我們一般停車時都是先踩下制動后,將檔把放倒“P”檔位置,抬起制動踏板后,車輛會因為自重移動,導致變速器內的機械鎖止“爪”受力卡在爪槽內所致,造成出現搬動檔把時費力的感覺。這不是故障,正確的操作方法會避免這種情況出現。即:踩制動踏板,將變速桿放置在P檔,拉起手動制動器,然后抬起制動踏板。


前照燈內起霧氣:故障判定:真故障。原因分析:前照燈的后蓋上有一塑料或是膠皮的透氣通道,這個通道在前照燈的結構上必須存在,否則熱膨脹的氣體無法排除,這個透氣通道只能出氣體不能進水。如有輕微的起霧現象,經空氣循環或開前照燈后會很快散去,如果始終有水或霧氣散不掉則需去專業的汽車維修廠排除。


車輛行走不平路面或是通過減速隔離帶時有“咯吱”的響聲:故障判定:假故障。原因分析:一般情況下,無論新車還是舊車,在行走不平路面或是通過道路減速隔離帶時,會有“咯吱”的響聲。新車聲音會小一些,舊車會大一些,這不是故障。這是由于目前的轎車都采用了獨立懸架結構,連接的部位為了實現減振采用了橡膠件,當車輛振動達到一定的程度時,因橡膠件的變形而發出聲音,當振動的幅度比較小時,發出的聲音相對較小。


踩離合器時踏板出現輕微“吱吱”的聲音:故障判定:假故障。原因分析:有些車輛在踩離合器踏板時,總是會發出類似于“吱吱”的聲音,很是煩人,還以為是離合器出現了故障,這種現象的出現是由于離合器踏板支撐軸由于長期的使用出現輕微的磨損所致,一般在支撐軸處涂抹一些潤滑劑就可以了。


制動總泵油杯內的液面隨著使用不斷降低:故障判定:假故障。原因分析:有些細心的朋友經常的清洗、檢查車輛。就會發現制動油杯內的制動液液面不斷變低,這不是故障。這是由于隨著車輛的使用,制動片逐步磨損變薄,總泵油杯內的制動液不斷的進入制動分泵,這是正常的,當更換新制動片后,制動液液面就又能恢復到原有的高度了。


踩制動踏板時有輕微的“漏氣”聲音:故障判定:假故障。原因分析:這是真空助力器發出的聲響。真空制動增壓器的工作原理是利用發動機工作時產生的負壓與大氣壓之間的壓力差來迫使增壓器內橡膠膜片移動,推動制動主缸的活塞,以此來減輕駕駛者踩制動踏板的力。在不踩制動踏板時,發動機進氣歧管的負壓被引入膜片的兩邊空腔,壓力平衡,所以增壓器不工作,當踩制動踏板時,增壓器橡膠膜片空腔的真空孔關閉,同時打開空氣孔讓外界空氣進入,由于腔內的氣壓大于另一腔的氣壓,迫使橡膠膜片移動并帶動制動主缸活塞移動,從而起到增壓作用。


踩制動踏板時,變速桿處有“咔噠”的聲音:故障判定:假故障。原因分析:自動變速器的車輛一般都有防止誤操作變速桿的功能,以防止駕駛員或是車內的乘員因誤操作出現安全事故。所以,在“P”檔位置時不踩制動踏板變速桿是不能搬動的。變速桿處有“咔噠”的聲音是電磁閥動作時發出的聲音,每踩一次制動踏板,電磁閥都會發出聲響。


離合器踏板踩下的量小時,持檔時不痛快,有時還會出現掛檔時齒輪撞擊的聲音。故障判定:假故障。原因分析:有些車的離合器使用的是拉線式的。當使用一段時間后就會出現離合器踏板逐漸變低,踩離合器時感覺行程短,掛檔時不痛快,有時還會出現掛檔時齒輪撞擊的聲音。這是因為拉線調整的固定鎖止螺母隨著踩離合器踏板次數的增加,螺紋自動旋轉造成的。這不是故障,只要稍微旋轉固定鎖止螺母就可以了。


加油時,發動機轉速升高可是車速卻不能提高:故障判定:真故障。原因分析:車輛行駛中若是發現車輛加速時,尤其是急加速時車輛不能隨著發動機的轉速升高而提速,對于手動變速器而言,一般是由于離合器片損壞造成的。自動變速器的車輛一般是由于變速器內的摩擦片損壞造成的。此時就不能再加速行駛了,以避免更大的經濟損失。應尋求救援或是慢慢將車輛開到維修廠進行修理。


車門玻璃在升降時,有輕微的“嘎拉”聲:故障判定:維護類故障。原因分析:汽車在使用一段時間后會出現車門玻璃在升降時,有輕微的“嘎拉”聲。尤其是駕駛者側的嚴重。這主要是因為北方的風沙較大,經常會在車門玻璃和密封膠條接觸的地方存留了一些細小的灰塵和沙礫,造成玻璃升降時出現噪音。這時要及時清潔車門玻璃的密封膠條和滑道絨槽內的沙塵,否則會劃傷車門玻璃。


安全帶收回時不自如:故障判定:假故障。原因分析:有些車輛的自動卷回式安全帶使用一段時間后會出現當松開安全帶后不能及時收回,一般這都是因為安全帶臟造成的,只要做好清潔就解決了。


轉向燈點亮時,閃爍的頻率比平時快:故障判定:真故障。原因分析:當搬動轉向燈的手柄后,儀表盤上的轉向顯示燈閃動的頻率比平時快,這是故障。一般都是由于一側的轉向燈泡壞掉后,由于線路的電阻發生變化所造成的。當你的車輛出現此現象時,一定要及時檢查更換,以保障交通安全。


車輛空調開啟時發動機轉速不變化:故障判定:假故障。原因分析:一般的車輛開空調時,發動機的轉速都有所提高,這是為了滿足空調壓縮機的負荷要求,保持發動機的怠速穩定。但是,很多新款車輛配置的發動機,在開空調時發動機是不提高轉速的,而是依靠增加發動機噴油器的噴油時間來保持發動機的怠速穩定。所以,開空調時發動機不提速不一定就是故障。


空調出風口風量?。?/strong>故障判定:維護類故障。原因分析:車輛內部的出風口風量隨著車輛的使用會出現在同一風扇轉速下風量逐漸變小的現象,同時制冷的效果也減弱了。一般這都是因為很多的新款車都安裝了空調濾清器,安裝的目的是為了保持車輛內部獲得干凈的空氣,這也使空調蒸發器保持干凈,獲得最佳的制冷效果。濾清器使用一段時間后會被塵土所覆蓋造成透氣性能減弱,隨之出風口的風量也就減小了。因此,只要更換新的濾清器問題就解決了。


車輛后門從內部打不開:故障判定:假故障。原因分析:目前的轎車一般都在車輛的后門處安裝有兒童鎖,來防止乘坐在后座的孩童出于誤操作使車門打開,出現安全事故。很多人在清洗車輛時由于不注意,搬動了兒童鎖的手柄,出現乘坐在后座的乘員從內側打不開門。這不是故障,只要從車輛外側打開車門然后再把兒童鎖的手柄搬到開的位置就可以了。


冬季清晨有時車門不能開啟:故障判定:假故障。原因分析:冬季洗車時后,放在露天的車輛經常出現車門沒法打開的現象,這不是故障,是由于洗車后殘留的水分留在了門子的密封膠條上,水結冰后造成粘連所致。如果粘連不是很嚴重,可以采取強行拉開車門的方式打開。如果粘連的情況非常嚴重,強行打開會損壞車門的密封膠條。


冬季清晨有時車門鑰匙不能旋轉:故障判定:假故障。原因分析:冬季洗車后,放在露天的車輛經常出現車門鑰匙不能旋轉的現象。這不是故障,是由于洗車后殘留的水進入鑰匙孔造成的,當鑰匙插入鎖孔后,里面的鎖止機構不能彈起,出現鑰匙無法擰動。此時,千萬不要大力去擰,否則會造成鑰匙的損壞或是變形而無法使用。應采取使用遙控器開啟車門或是給門鎖加熱的方式打開。


自動變速器車輛不踩制動踏板變速桿不能搬動:故障判定:假故障。原因分析:這是為了安全設計的一項功能,不是故障。當點火開關不接通、制動踏板未踩下或拔掉點火鑰匙后,變速桿不能從P檔位退出。如果需要退出,可按下緊急按鈕釋放鎖定的變速桿。如果變速相未放在P檔位,點火鑰匙不能轉到LOCK鎖定位置。當點火開關接通時,必須踩下制動踏板,才能把變速桿從P檔位換到其他檔位。因為導向銷必須伸出才能使鎖定解除,故還需要同時按下變速桿上的按鈕。


帶有ABS的車輛在緊急制動時,出現“嘎嘎”的噪聲:故障判定:假故障。原因分析:帶有ABS的車輛在緊急制動時,出現“嘎嘎”的噪聲,這是ABS執行泵在減壓工作過程中發出的正常聲音,同時,還會伴隨著制動踏板上下跳動的彈腳的感覺。當車輪制動時,安裝在車輪上的傳感器立即能感知車輪是否抱死,并將信號傳給電腦。對抱死的車輪,電腦馬上降低該車輪的制動力,車輪又繼續轉動,轉動到一定程度,電腦又發出命令施加制動,保證車輪既受到制動又不致抱死。這樣不斷重復,直至汽車完全停下來。電腦能在一秒鐘之間對車輪進行幾百次的檢測,并同時對制動系統進行數十次的操縱,不過,ABS只要緊急制動時才起作用,一般情況下起作用的還是普通制動系統。


冬季開暖風時前風窗玻璃有霧氣,還伴有甜味:故障判定:真故障。原因分析:當你的車輛使用暖風時出現此種現象,一般是由于駕駛室內的暖氣水箱輕微泄漏造成的。前風窗玻璃上的霧氣是車內鼓風機產生的風帶動匯漏出的防凍液吹出風道,凝結在前風窗玻璃上所致,同時人也能感覺到防冰液的特殊味道。此時應關掉風機,霧氣會逐漸散去。但要及時到專業維修廠修理。


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